Energietechnik & Infrastruktur

Das zentrale Steuerelement des Ladeschrankes ist das piA-SF. Dieser Linux IPC mit Touch-Display vereint Anzeige, Zugangskontrollsystem, Anlagensteuerung und Lademanagement in einem. Dank des integrierten RFID-Lesers erfolgt die Zutrittskontrolle schnell und mit einem hohen Maß an Sicherheit. Die grafische Benutzeroberfläche des Bildschirmes sorgt für eine einfache Bedienbarkeit und intuitive Nutzerführung. Der Bildschirm ist vor Vandalismus geschützt und robust.

Die Ansteuerung der Türen, Überwachung der Ladevorgänge und das Laden der Akkus wird durch die pironex Zugangstechnik realisiert. Dabei kommt es darauf an, ein optimales Energiemanagement für die Akkuladestation abzubilden. Die Kommunikation zwischen den Akkus und den Ladegeräten erfolgt über den CAN Bus. Die CAN / CANopen Protokolle wurden entsprechend den Batterienormen adaptiert und erweitert. Anforderungen an eine hohe funktionale Sicherheit für das Laden wurde auf der embedded Seite programmiert.

Systemoffenheit ist ein wesentlicher Baustein der Swobbee Infrastruktur für den Akkutausch. Grundsätzlich kann jeder Akku-Typ aus der Mikromobilität in die Wechselstationen integriert werden. Mit Kumpan, Okai, Torrot und GreenPack sind bereits vier Batterien führender Hersteller eingebunden. So können schon heute zahlreiche E-Kickscooter, E-Roller, E-Cargobikes und mehr betrieben werden. Pironex analysiert und integriert die Protokolle der Akku Hersteller.

Die pironex unterstützt bei der Konstruktion der Gehäuseteile. Die Bereitstellung von funktionalen Verdrahtungsplänen und 3D-Modellen der entsprechenden Komponenten, versetzte die Kollegen aus der Konstruktion in die Lage unterschiedliche funktionale Akkuschränke zu konzipieren und zu konstruieren. Der Prototypenbau der Anlagen erfolgt in enger Abstimmung mit dem Designer der Gehäuseform und den Konstrukteuren der Technikentwicklung.

Der Wireless-M-Bus (wM-Bus) ist die drahtlose Version des drahtgebundenen M-Bus System (Meter-Bus). Sie ist in der europäischen Norm EN 13757-4 standardisiert und eignet sich für batteriebetriebene Geräte. Die Funkverbindungen arbeiten unidirektional und bidirektional und übertragen die Daten von den Sensoren zu den Aktoren oder die Zählerstände von Smart Metern.

Das Open Metering System (OMS) steht für eine hersteller- und spartenübergreifende Kommunikationsarchitektur für intelligente Zähler auf Basis des M-Bus (Feldbus) im Rahmen des Smart Metering. Es ist weltweit die einzige Systemdefinition, die alle Medien (Elektrizität, Gas, Wärme und Wasser inkl. Submetering) in ein System integriert.

Das Gateway in Kombination mit bewährten und kostengünstigen 868 MHz Wireless M-Bus Zählern stellt eine ideale Möglichkeit dar, um die EED Richtlinie kostengünstig umzusetzen. Pironex liefert die Übertragungstechnik vom Gateway bis zum einfachen Download der Verbrauchsdaten aus der pironex-iot.de Plattform. Für die Endkunden steht eine App bereit.

Das Universalladegerät wird in Außenanlagen zum Laden von Akkusystemen eingesetzt. Die Steuerung der Ladepunkte erfolgt durch einen IPC über den CAN-Bus. Das CAN-Busprotokoll zur Steuerung des Chargers wird durch die pironex als CAN Bus API zur Verfügung gestellt und fortlaufend an aktuelle Akkutypen angepasst.

EnergyBus Verein setzt sich für einen offenen Standard für alle elektrischen Komponenten von LEVs und weiteren stationären Energiemanagementsystemen ein. Das bedeutet, dass die Ladegeräte, die auf dem EnergyBus-Protokoll basieren.

Die benötigte Ladespannung und der entsprechende Ladestrom der Batterie wird über den CAN-Bus ausgelesen und erst dann startet der Ladevorgang. Rosenberger Steckverbinder sorgen für eine schnelle und zuverlässige Magnetverbindung und eignen sich sowohl für die Datenkommunikation als auch Energieübertragung.

Das Gehäuse des Universalladers mit CAN wurde für die DIN Hutschienenmontage konzipiert. Das Ladegerät ist für den Außenbereich entwickelt und lüfterlos. Die Wärmeabfuhr wird über entsprechenden Kühlflächen auf der Unterseite des Gehäuses sicher gestellt.